車間母線槽求實更上一層樓產品特點

● 防護等級IP68，具有優良的氣密性和水密性
● 耐壓達到5000V以上
● 短路容量大
● 整體絕緣，確保使用
● 電壓降小，損耗低
● 機械強度高，可承受6焦耳的沖擊力
● 外形尺寸小
● 不存在電腐蝕，無迷流
● 抗化學品腐蝕
● 抗**侵蝕，抗動物、昆蟲咬嚼
● 抗紫外線
● 自熄性絕緣材料
● 防火等級F120
● 耐火：950℃／90min
● 防爆性能良好
● 無煙囪效應
● 可在全天候環境中使用
1) 可在人能短暫停留的環境中長期使用
2) 不受海拔高度限制
3) 可在戶內、外高污染等級4(*)的環境中長期使用
4) 可在有爆炸或火災危險的場所使用
● 安裝簡便
● 免維護
● 規格范圍廣：100A～8000A
● 可提供特殊終端單元 

車間母線槽求實更上一層樓主要性能 

■ FSMC的耐火性能
采用無毒、阻燃絕緣材料，確保;符合GB/T12666.6-1990A類特性，維持線路完整性90分鐘以上；
外殼防護等級IP68，能經受消防龍頭噴水，確保母線槽不短路；
正常環境中使用有良好的散熱功能。

■ FSMC的絕緣性能
常溫下每節母線槽絕緣電阻不低于1000MΩ；
環境溫度在100℃的情況下每節母線槽絕緣電阻不低于200MΩ。

■ FSMC的耐腐性能
無金屬外殼，抗各種化學品腐蝕。 

■ FSMC的耐水性能
外殼防護等級IP68(*)，可長期在水中工作；可在電纜溝內使用。甚至埋地敷設。
■ FSMC的機械性能
能承受6焦耳的機械沖擊；低溫－50℃環境下長期使用不開裂。
■ FSMC的性能
不存在空氣間隙，無煙囪效應；母線毛刺或過載不會引起短路。 

車間母線槽求實更上一層樓產品介紹

■ 用途
        FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統額定電流1 00 A~8000A，外殼防護等級達到IP68。 FSMC母線槽不僅耐火，而且耐水、耐腐，可確保電源不中斷，因此能廣泛應用于不能停電的重要工程、涉及生命的公共設施工程、救火困難的高層建筑、存在爆炸危險的場所等。FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統防護等級高、性強，設計、安裝簡便，基本免維護。
■ 結構
        FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統，采用特殊配方的復合樹脂和定量特選的混合材料相混合，制成高性能的絕緣材料FSMC-M28，將銅或鋁母線直接澆注密封。絕緣材料FSMC-M28不含鹵素，阻燃且不會釋放出有毒氣體；無金屬外殼，在有迷流的環境中工作，不會發生外殼電腐蝕的現象；全天候產品，可長期在零下40℃的環境中工作，絕緣樹脂不開裂；優良的耐水性能，可在水中長期工作，也可埋地敷設；A級耐火性，可在950～1000℃的火焰中工作90min以上，保持線路不中斷；可在有爆炸危險、有腐蝕性液體的環境中長期工作；所采用的絕緣材料FSMC-M28，高溫時仍能保持良好的絕緣性。FSMC母線并具有很高的機械強度，能承受6焦耳的機械沖擊。
■ 導體
        導體截面為矩形并帶圓角，采用優越電解銅ETP99.9%，符合GB5585.2-1985/GB/T467-1997標準。FSMC全封閉樹脂澆注母線槽提供兩種標準產品：3相4線3P/百分之一百N或3相5線3P/百分之一百N/百分之一百PE根據客戶要求，我們可以提供200%的N相導體。其它特殊形式導體及直流應用也能提供，具體情況與我們的技術部門聯系。
■ 連接
        兩段母線間的機械及電氣連接通過雙面接觸的特殊連接器來完成。采用先進的高強力矩螺栓，將兩段母線連接，并保證足夠的接觸面積和可靠的電氣連接。然后對連接完成的接頭單元澆注高性能絕緣材料FSMC-M28使母線達到防松和絕緣的雙重目的。
FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統（包括接頭在內）能達到IP68防護等級。在高強力矩螺栓的扭緊力未達到預先設定力矩時，系統自動拒絕安裝。
■ 分接單元
        我們能在母線任何位置提供分接輸出單元，分接箱的額定電流從125A～1250A，并能根據要求安裝保險絲、開關及斷路器等。防護等級達到IP67/68。

■ 支撐件
        根據FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統不同的安裝環境，我們會提供相應的安裝支撐件。在一般情況下，我們建議每1.5米安裝一個支撐件。
■ 結構單元
        根據客戶的要求，我們能提供各種適應項目的結構單元。 

■ 優點
1 大電流容量： 標準產品額定電流600A-5000A。
2 低電壓降：選用優越導電材料制造及適當排列，具有較低的阻抗值  

及電壓降。
3 高短路強度：匯流排導體間及外部應用環氧樹脂絕緣系統，具有耐  

高短路強度之機械沖擊特性及高耐熱能力。
4 高耐火性：由于選用具難燃性及自熄性材料，耐火等級符合UL94V0或IEC331相關要求。

5 高防護等級：防火及防塵特性符合防護等級IP68之要求。
6 高信賴度：以高可靠度之設計選用優越原料及配合先進制程，在正

常使用條件下具有高信賴度及壽命特長之優點。
7 型小量輕及外貌優美：模鑄外殼上下被覆鋁質護套可取代接地導體

作為接地之用，以減輕重量，及縮小體積，并增加美觀。
8 安裝容易免保養：因模鑄外殼上下被覆鋁質護套可避免搬運時之碰

裝損傷，而段間相接采用快速接法，無須使用特殊工具，安裝容易，

并可隨指示確認已接續完成，在正常運轉條件下幾乎免保養。
9 系統設變彈性佳：匯流排因采用特殊接頭及插入式配件，拆解容易

且不傷元件，在配電系統設計變更時可彈性配合其調整及變動。

車間母線槽求實更上一層樓■標準結構單元

車間母線槽求實更上一層樓■技術參數

YZM照明母線、低壓母線槽、照明母線槽、車間母線槽

照明母線槽介紹

       YZM系列照明母線槽是我公司在吸取國外同類產品先進技術的基礎上，根據我國的具體情況而自主研制成功的新產品。YZM系列照明母線槽的試制成功，是我國建筑行業照明配電系列的一項重大技術突破，給廣大用戶提供了一種全新的供電照明系統，具有安裝快捷、美觀、使用靈活、供電可靠等優點。 

規格型號及電氣特性

注：照明母線槽各相之間及相導體與接地端子之間的絕緣電阻≥40M
介電強度：照明母線槽正常使用條件下，各相導體之間，以及帶電部件與外殼之間能耐受試驗電壓為2500V，歷時1min的耐壓試驗，無擊穿或產生閃烙現象。 

適用范圍

      YZM系列照明母線槽主要用于照明輸電系統。尤其是大型商場、超市、醫院、車站、碼頭、機場候機室、現代化辦公室、地下停車庫、隧道及工業廠房等大開間場所的照明用電系統。 

產品使用環境條件

1、周圍空氣溫度不高于40℃，并且在24小時內測得的溫度評價值不高于35℃，周圍空氣溫度的下限為-25℃。 

2、海拔高度：安裝場所的海拔高度不超過2000米。 

3、污染等級：不超過GB/T1408.1中的2級規定。 

4、大氣條件：空氣清潔，其相對濕度在高溫對40℃時不超過50%，在溫度較低時，允許有較高的相對濕度。例如20℃時為90℃，因溫度變化而偶然出現的凝露要給于注意。

▲注意：YZM系列照明母線槽不能露天安裝使用，不能日曬雨淋；也不能在有酸性等腐蝕性氣體嚴重的場所使用。

 結構介紹

直構件（照明母線槽主體）

直構件三種規格：16A、25A、40A。YZM-16EA403、YZM-25EA403、YZM-40EA403組成照明母線的主體。用于供電、支承和供電給照明燈具和插座盒。內置4芯絕緣線排。標準長度1M、2M、3M，也可以按用戶要求制作非標長度。

照明母線槽主體：

1、直構件外殼，由熱鍍鋅鋼板一次拉制成型，成為照明母線槽骨架載體，外殼兼具接地保護導體PE線功能。 

2、四根銅導體的扁平電纜排。 

3、節距一米的支路連接插座（標準型）非標按用戶要求。 

4、連接插座，確保母線槽內導體的同時自動連接。觸頭為彈**夾式，避免了對塑料件的應力作用。 

5、直構件左端頭，機械鎖緊和夾持裝置，可保證兩個構件組裝的剛性。兩個直構件可快捷的組裝。保護導體（外殼）的電氣連續性是自動保證的。擰緊一只鎖緊螺釘，就可以完成組裝工序。所有的絕緣材料和塑料配件阻燃性和絕緣性良好。 

電源盒和末端封套

       左電源盒用于電纜給照明母線槽供電；右電源盒用于照明母線槽輸電給其它線路，也可從右邊電纜供電給照明母線槽。兩種電源盒均在直構件的端頭，由彈簧栓鎖緊裝配，均帶有10mm2電線的接線端子和密封蓋。 

1、左電源盒：YZM-40AA4（40A） 2、右電源盒：YZM-40SL4（40A） 3、左末端套：YZM-40FA2 4、右末端套：YZM-40FL2

結構性能

1、 外殼為擠壓成型，采用卡軌式鋁合金型材組成，具有體積小、重量輕、強度大，外觀美觀、耐用等優點，適用于各種場所的日光燈、汞燈及其它照明器材的供配電用，也可應用于大跨距現場安裝施工。 

2、 可配置成三相四線制、三相五線制等。 

3、 采用標準配置的兩孔、三孔等多孔插頭饋電，引線、方便。 

結構特點

1、照明型母線槽外殼采用軌道式鋁合金型材，裝配簡單快捷，外形美觀。 

2、所有電流等級母線槽采用同一規格外殼，連接處采用標準連接端子，通用性好。 

3、利用絕緣件支承并隔開絕緣導線，用電可靠。 

4、采用通用的兩孔、三孔插座，引出分支電源方便、快捷。 

5、插座設置有利于三相負載均衡。 

6、提供各種現場安裝方式，用戶可根據需要靈活使用。 

技術參數

CMC插接式母線槽、插接母線槽、插接式封閉母線槽、封閉式插接母線槽

插接式母線槽

       插接式母線槽系列，供工頻額定電壓380/220伏配電系統中用，其額定電流為100A、250A、400A、630A、800A、1000A、1250A、1600A、2000A、2500A、3150A、4000A、5000A等。

產品概述

        插接式母線槽作為一種新型配電導線應運而生，與傳統的電纜相比，在大電流輸送時充分體現出它的優越性，同時由于采用了新技術、新工藝，大降低的母線槽兩端部連接處及分線口插接處的接觸電阻和溫升，并在母線槽中使用了高質量的絕緣材料，從而提高了母線槽的可靠性，使整個系統更加完善。該系列插接式母線槽，特別適用于高層建筑，多層工業廠房，標準廠房，機床密集的車間，產品工藝多變的車間，老車間的改造、實驗室、展覽館、體育場等場所，作店里饋電及配電之用，特點具有系列配套，商品性生產，體積小容量大，設計施工周期短，裝拆方便，可靠，使用壽命長。 

使用條件

1、安裝場地海拔高度不超過2000米。 

2、周圍空氣相對溫度不大于90% 

3、周圍介質溫度不高于+40℃，不低于-25℃，在24小時內其平均溫度不超過+35℃ 

4、無爆炸危險的介質中，且介質中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體與塵埃。 

5、沒有雨雪侵襲的地方。（如不能滿足可特殊訂制） 

6、TH型母線除上述條件下正常工作外，還適應空氣相對溫度不大于95%和有凝露、有霉菌的地方工作。 

產品特點

       1、母線槽分接方便：所謂插接式母線槽，就是它利用插接的方式把主干線的電源分接到支線去，因此分接十分方便。預制分支電纜其缺點是要向工廠定制；其分支連接方式采用開口的“C”型抱箍，時間一久，能否保證緊箍力？加上每一個分支頭的價格不菲，因此預制分支電纜至今應用面仍不廣。任何一個樓面需要切斷電源，母線槽無須斷電，只要在空載的情況下，取下母線槽的插接箱即可。但要切斷預制分支電纜的分支電源，在帶電的情況下操作是十分危險的。 

       2、母線槽過載能力強：母線槽過載能力強，取決于它用的絕緣材料工作溫度高，母線槽用的絕緣材料過支采用工作溫度為105℃的材料，現已開發出工作溫度為140℃以上的輻射交聯阻燃纏繞帶（PER）和輻射交聯聚烴熱收縮管。而電纜所用的絕緣材料常期工作溫度一般為95℃和105℃，因此母線槽的過載能力遠遠大于電纜。 

       3、母線槽能防止過載失火：2000年8月27日，多災多難的俄羅斯的莫斯科奧斯坦金諾電視塔——世界**、歐洲第1高樓燃起沖天大火。其原因是電纜過載引起的；寶鋼三只轉爐停產，也是電纜失火引起。普通電纜的絕緣層和外皮會燃燒，阻燃電纜在火焰下也會燃燒，只有在火焰離開后才不燃燒，耐火電纜不會燃燒，但價格昂貴，只有消防等不準停電的電源才用耐火電纜。母線槽外殼是鋼制的，不會燃燒，即使銅排的絕緣材料發生燃燒，火苗也不會竄到母線槽外面。 

       4、母線槽散熱性能好：電纜的絕緣材料（芯線絕緣和外皮絕緣）既是絕緣材料，又是隔熱材料，因此電力電纜在橋架內敷設時，多允許敷設2層，其原因日考慮散熱。母線槽利用空氣傳導散熱，并通過緊密接觸的鋼制外殼，把熱量散發出去，因此它的散熱性能和電纜相比，電纜散熱性能可見一斑了。

        5、母線槽維護方便：母線槽幾乎不必維護，日常維護通常是測量外殼和穿芯螺栓的溫升、進線箱的接頭溫升等，穿芯螺栓若采用4.8級，則需要定期緊固，若采用8.8級的高強螺栓則不必定期堅固。 

主要技術參數

 注：上表中所給出的技術參數為部分插接式母線槽的參數，其他型號規格的插接式母線槽的參數這里不再一一列出，咨詢具體詳細參數請致電我公司業務或技術部！

★可根據用戶需要而設計制造特殊型號規格的母線槽。 

鋁合金母線槽垂直彎：

鋁合金插接式母線槽：

銅管現場圖片

經貿摩擦升級，寶馬30億歐元大單的三大看點

“股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年（從2018年至2040年）……與此同時，對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于未來幾年沈陽生產基地的改擴建項目.....未來三到五年內，華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬臺，并將創造5000個新的工作機會。”

30億歐元、65萬臺產能、5000個新的工作機會。

真是條“金燦燦”的消息。

也是在這天，華晨汽車發布公告稱,向寶馬出售華晨寶馬25%股權。

這次投資和股權出售，是中國汽車制造業發展歷史的一個重要節點。

“寶馬公司同中方新合作項目即將落地遼寧沈陽，將是中方放寬汽車行業外商來華投資股比限制后的第1個受益者。”

30億歐元不是筆小數目，而放在中美經貿摩擦逐漸升級的大背景下來看，寶馬追加在華投資，收購華晨股權，則透露著更重要的看點。

我們逐條來看看。

第1個看點，叫做擴大開放，說話算數。

“中國對外開放的新舉措不僅是‘說到了’，更是踏踏實實地‘做到了’”。

說到做到，如何體現？

具體的標準，應該是推進速度。

今年4月10日，習**主席在博鰲亞洲論壇上宣布，“下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制。”

一周后，4月17日，就在人們還在猜測具體政策內容時，國家發改委對外發聲：

“汽車行業將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。”

兩個月后，6月28日，國家發改委、商務部發布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018版）》再次對此明確。

半個月后，寶馬集團同中方合作伙伴簽署戰略合作框架協議。

然后，就有了今天的大消息。

這樣的速度，十分罕見。

速度快，說明抓得緊，說明真心在推進擴大開放。

說到做到，不是空話。

**個看點，是中國汽車制造業的底氣。

汽車制造業，在中國情況頗有些特殊。

比如，這些年來，國內很多制造業的競爭能力都很強，即便是走向國際市場參與競爭，也不落下風。

但是汽車制造業卻往往以“弱者”的形象出現在輿論場中。

大的證據，就是汽車制造業在持股比例上的限制。

依照1994年版《中國汽車產業政策》里的規定，外資車企進入中國生產汽車，按規定需要成立合資企業，外資持股比例不可以超過50%。

即便是2001年加入世界貿易組織之后，從事汽車零部件、供應鏈、物流、銷售等業務的合資公司不受50%股權比例的限制，但整車生產仍需要遵守這條規定。

了解到這些背景，你就能清楚，宣布取消限制意味著什么？

外國汽車廠商可以在華獨資生產（包括專用車、新能源汽車），甚至可以在華擁有多個合資企業。

那么問題來了，這會不會對我們的自主品牌汽車企業造成重大沖擊呢？

其實，與2001年剛“入世”時普遍驚呼“狼來了”相比，這次輿論的反應要有底氣得多。下面這種觀點就頗具代表性。

“以吉利、廣汽傳祺、長城、長安等為代表的一批自主品牌企業,已經‘長大**’，具備了與合資企業、甚至與跨國公司競爭的能力，吉利收購沃爾沃，入股戴姆勒，一系列舉措更是令人刮目相看。加之我們對巨大市場的掌控權，中國汽車已經不懼怕競爭，‘全方面開放’反映了我們的底氣與自信。”

還要注意到的是，全球汽車市場格局正在發生變化。出行方式的改變，自動駕駛技術和新能源技術的發展，乃至于貿易保護主義的沖擊，都對未來汽車市場的走勢產生影響。

這樣一個關鍵時期，汽車制造業的全方面開放，既體現了開放的胸懷，迎接挑戰的勇氣，恐怕更多地還是有能力積極參與競爭的底氣。

第三個看點，是美國挑起貿易戰的實質沖擊逐漸顯現的時候，中國市場在全球企業和資本眼中的吸引力不斷增加。

10月9日，國際貨幣基金組織（IMF）罕見地向全世界發出警報。

“貿易緊張局勢加劇以及由此帶來的政策不確定性上升可能挫傷商業和金融市場情緒，引發金融市場動蕩，并導致投資和貿易減緩。”

為此，IMF還把今明兩年世界經濟的增速預期下調了0.2個百分點。

不僅如此，10月10日，美國股票市場大跌，并引發全球股市動蕩。

當前，美國挑起貿易戰正對全球經濟造成實質性的傷害，美國股市多年來“堅硬的泡沫”，在美聯儲貨幣政策收緊的情況下，也逐漸出現破滅的跡象，以至于特朗普10日甚至破口大罵“美聯儲瘋了（The Fed has gone crazy）”。

企業投資也好，資本流動也罷，天生具有趨利避害的特性。動蕩的環境之中，那些具備穩定環境和預期的地方將更具吸引力，也更加受到青睞。

這樣的背景下來看，“中國將繼續并且長期成為外商投資的熱土”的這句承諾，可謂是真正的“一字千金”。企業和資本，都有自己的判斷，也會用自己的腳來投票。下面兩組數據比較，就很能說明問題。

“商務部數據顯示，1-8月全中國新設立外商投資企業41331家，同比增長102.7%；實際使用外資5604.3億元人民幣，同比增長2.3%。（折865億美元，同比增長6.1%）”

“國際投資組織（OFFI）9月24日發布的一份報告顯示，美國**季度外商直接投資大幅下降，已成負值，這是自2015年初以來的**……2018年**季度流入美國的FDI為-82億美元，也就是FDI凈流出82億美元。”

一比較，自然就有鑒別。

應對中美經貿摩擦，關鍵還是做好自己的事情。

自己的事情做好了，就不怕面對危機。

危機危機，“危”即是“機”。

寶馬的行動，即是明證。